Team Jayco AlUla車(chē)隊(duì)車(chē)手本·奧康納(O’Connor)贏得環(huán)法自行車(chē)賽第18賽段冠軍,他發(fā)起了一次精彩的進(jìn)攻,并征服了本屆環(huán)法最高點(diǎn)——洛澤山口的最后一段爬坡。這位澳大利亞車(chē)手在最后爬坡階段還剩16公里時(shí),從同為突圍車(chē)手的埃內(nèi)爾·魯比奧(Einer Rubio)處脫穎而出,隨后成功抵擋追趕者,以1分45秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先總成績(jī)黃衫塔代伊·波加查(Tadej Poca?ar)奪冠。
這是奧康納自本賽季初加入Team Jayco AlUla車(chē)隊(duì)以來(lái)取得的最大勝利。這是他職業(yè)生涯中第二次在環(huán)法自行車(chē)賽中贏得賽段冠軍,上一次是在2021年。
奧康納(O’Connor)憑借一輛特別定制的Giant Propel Advanced SL戰(zhàn)車(chē)贏得勝利,該戰(zhàn)車(chē)采用超輕量化、全黑涂裝設(shè)計(jì),專(zhuān)為第十賽段山地計(jì)時(shí)賽及其他山頂終點(diǎn)賽段打造。他的Propel戰(zhàn)車(chē)配備CADEX Max 40輪組系統(tǒng)、Aero Cotton輪胎,以及CADEX Aero集成式車(chē)把和Amp 3D座墊。
奧康納在首站比賽中遭遇意外,卷入一場(chǎng)撞車(chē)事故,但展現(xiàn)出頑強(qiáng)韌性,成功逆襲并奪得最艱難賽段的冠軍。該賽段長(zhǎng)達(dá)171公里,包含三個(gè)HC級(jí)爬坡點(diǎn),包括格蘭東山口(Col du Glandon)、馬德萊娜山口(Col de la Madeleine)以及位于庫(kù)爾舍韋勒附近的洛澤山口(Col de la Loze)的終點(diǎn)沖刺。最后一個(gè)爬坡是最長(zhǎng)的,超過(guò)26公里,平均坡度為6.5%。
奧康納的勝利也為車(chē)隊(duì)在第11賽段的失利彌補(bǔ)了遺憾,當(dāng)時(shí)瑞士車(chē)手施密德在兩人沖刺中僅以幾英寸之差獲得第二名。
“我為自己和整個(gè)團(tuán)隊(duì)感到無(wú)比自豪,他們?cè)谖艺麄€(gè)比賽過(guò)程中每天都支持我,即使在最艱難的時(shí)刻也是如此,”奧康納說(shuō)。
“感謝Jayco AlUla的每個(gè)人,這是團(tuán)隊(duì)需要的,也是我需要的。這是一場(chǎng)艱難的比賽。這是世界上最大的自行車(chē)比賽,但無(wú)疑也是最殘酷的。”
“今天從一開(kāi)始我就感覺(jué)好多了。我非常活躍,意識(shí)到自己可能有機(jī)會(huì)是在馬德萊娜山頂,當(dāng)喬納斯[文德加德]和波吉出現(xiàn)時(shí)。我仍然和他們一起越過(guò)山頂,這是進(jìn)入山谷的完美時(shí)機(jī)。”
知道自己有足夠的實(shí)力,奧康納隨后將注意力轉(zhuǎn)向戰(zhàn)術(shù),做出了所有正確的決策,最終贏得了職業(yè)生涯中最重要的一場(chǎng)勝利。在距離終點(diǎn)還有41公里時(shí),他從突圍集團(tuán)中沖出,帶上了魯比奧和馬泰奧·喬爾森。奧康納和魯比奧一起攻上最后的爬坡路段,而澳大利亞人在距離終點(diǎn)還有16公里時(shí)發(fā)起進(jìn)攻。
“值得一試,”他說(shuō),“在最后的爬坡階段,我只是在等待最陡峭的部分,就在我們進(jìn)入庫(kù)舍維爾之前。然后就是關(guān)于節(jié)奏和保持速度,就是典型的計(jì)時(shí)賽內(nèi)容。這是我最擅長(zhǎng)的事情?!?/span>
這位29歲的車(chē)手在沖刺最后一段路程時(shí),有時(shí)間享受勝利的喜悅?!耙坏敱葕W掉隊(duì),我唯一的想法就是不要被黃衫車(chē)手在最后五公里追上,”他說(shuō),“當(dāng)我聽(tīng)到差距仍保持在三分鐘時(shí),我知道自己安全了,感覺(jué)太棒了?!?/span>
Team Jayco AlUla車(chē)隊(duì)版PROPEL戰(zhàn)車(chē)
全新Propel系列專(zhuān)為贏得比賽而打造,超低風(fēng)阻的管型設(shè)計(jì)和優(yōu)化的全內(nèi)走線技術(shù)旨在讓職業(yè)選手和專(zhuān)業(yè)的騎行愛(ài)好者在決勝時(shí)刻獲得更佳空氣動(dòng)力學(xué)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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