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職業(yè)車手戰(zhàn)車與你有何不同

與其他設(shè)備密集型運動（例如一級方程式賽車）不同，如果錢包允許，車迷們也可以購買并到一輛專業(yè)頂級的自行車。但是，在大多數(shù)情況下，專業(yè)車手騎的自行車與市售的最高零售規(guī)格有很大不同。

因為專業(yè)車手的戰(zhàn)車上很多時候是品牌新零件的測試與展示，而不是標(biāo)準(zhǔn)商品。那么普通零售的高端自行車與環(huán)法戰(zhàn)車還有什么不同之處呢？

車架重量

盡管一些車架，例如波加查和溫格高騎乘的車架，采用更高級別的碳纖維制成，艾菲內(nèi)普爾的 Specialized Tarmac SL8也有不同的版本，他的車架由Fact 12r碳纖維制成。優(yōu)質(zhì)車架往往由更高模量的碳纖維制成，可能采用更先進的制造技術(shù)，這使得能夠以更輕的重量制造具有更高強度和剛性的車架。

套件和傳動裝置

專業(yè)車手會使用更大的牙盤，尤其是在平路賽段或者計時賽段。雖然很多車手會選擇標(biāo)準(zhǔn) Dura-Ace 54/40盤片，但 56T也可以見到。每個車手都將擁有其贊助商的頂級規(guī)格12速或13速電子套件。一些車手甚至嘗用1x套件。

功率計

功率計是職業(yè)車手戰(zhàn)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，這可以為他們提供數(shù)據(jù)來衡量個人在爬坡、突圍和賽段完成時的各方面表現(xiàn)。盡管通常是套件帶有的功率計，例如SRAM和Shimano的功率計，但在其他情況下，它們都采用功率計專家，例如 Power2Max等。

曲柄長度

大多數(shù)公路車的曲柄長度在170毫米到175毫米之間，具體取決于車架尺寸。不過，環(huán)法車手越來越多地選擇較短的曲柄，從而獲得更高的踩踏節(jié)奏。比如溫格高使用160毫米曲柄，波加查使用165毫米曲柄。

輪組

職業(yè)車手大部分使用贊助商的頂級碳纖維輪組，他們的輪組贊助商可能與他們的車架贊助商不同，因此輪組可能與零售規(guī)格的車輪不同。車架和輪組（有時包含輪胎）越來越多地被設(shè)計為一個系統(tǒng)，以確保最佳的空氣動力學(xué)性能，因此與零售自行車上安裝的輪組類似的車輪并不少見。它們也有多種輪組框高可選，對于較平坦的賽段來說可以使用高框輪組，對于山地賽段來說使用低框輕量輪組。而對于普通用戶來說，基本是一對輪組走天下。

輪胎

以前管胎還是職業(yè)選手的首選，但最近真空胎胎幾乎已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。不過，一些車手可能會選擇在計時賽使用帶有 TPU 或乳膠內(nèi)胎的開口胎，因為它們的重量和滾動阻力可能較低。

28毫米或30毫米輪胎現(xiàn)在是職業(yè)車隊的典型輪胎，幾年前還是以23毫米為主?，F(xiàn)在即使在公路賽段，一些車手也會選擇安裝計時賽輪胎，以幫助降低重量和滾動阻力。輪胎品牌還可能提供特別版或?qū)I(yè)版輪胎，例如 Continental Archetype。為了降低輪胎漏氣時發(fā)生碰撞的風(fēng)險，有時會使用輪胎襯墊。

車把寬度

職業(yè)車手通常喜歡更窄的車把。盡管UCI規(guī)定最小車把寬度，但目前專業(yè)車手還是會選擇比市售版本更窄的車把，以獲得更內(nèi)收位置提供的空氣動力學(xué)優(yōu)勢。

幾年前，專業(yè)車手也經(jīng)常選擇非常長的把立，同樣是為了增加空氣動力學(xué)增益?，F(xiàn)在這種情況已經(jīng)不那么典型了，特別是將集車把安裝在頂級規(guī)格的自行車上之后。

定制零件

專業(yè)車手通常也會更換定制零件，因為更多的小眾品牌贊助他們。陶瓷軸承已然是標(biāo)準(zhǔn)配置，一些車隊將采用超大導(dǎo)輪系統(tǒng)。明星車手將擁有自己的品牌，例如波加查的碳纖維盤片，上面帶有他自己的 TP 標(biāo)志。他還有定制的 3D 打印坐墊。當(dāng)然，明星車手和全國冠軍可能有自己的定制涂裝。

編輯：濱