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野途評(píng)測(cè) | 意式設(shè)計(jì)底蘊(yùn) 3T DISCUS 50|30 C 公路輪組

眾所周知，3T 是意大利高端自行車及零部件的制造商，該品牌成立于 1961 年，是由三位意大利企業(yè)家在都靈創(chuàng)立。

多年來(lái)，3T 以其創(chuàng)新設(shè)計(jì)和意大利手工工藝為核心競(jìng)爭(zhēng)力，專注于公路車、礫石車及高性能配件領(lǐng)域，其產(chǎn)品以空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化和多功能性著稱。

正如小編手上這對(duì) 3T DISCUS 50|30 C 輪組，它在追求極致空氣動(dòng)力學(xué)與穩(wěn)定性的同時(shí)，毫不妥協(xié)于重量表現(xiàn)。其核心在于精工設(shè)計(jì)的輕量化空氣動(dòng)力學(xué)碳條，這不僅提供卓越的氣動(dòng)性能，還能在側(cè)風(fēng)條件下保持出色的穩(wěn)定性。

3T DISCUS 50|30 C 輪組規(guī)格
框高：50mm
材質(zhì)：高強(qiáng)度碳纖維
涂裝：免涂裝截色
內(nèi)寬：23mm
外寬：30mm
推薦輪胎尺寸：700c×28mm-35mm
輪胎兼容：真空或開口
花鼓：3T品牌花鼓
開檔：100-142mm
培林：前2后4
塔基：HG/XDR
輻條：3.3mm氣動(dòng)碳條（前后各21根）
輻條編法：2:1
輻條帽：鋁合金自鎖式
重量：1480g
零售價(jià)：￥8999元

該款輪組采用了精確的碳纖維疊層技術(shù)，在關(guān)鍵受力區(qū)域進(jìn)行針對(duì)性的強(qiáng)化。這種設(shè)計(jì)理念既能創(chuàng)造出堅(jiān)固可靠的輪組結(jié)構(gòu)，還有效避免了不必要的重量增加。

優(yōu)化的車圈設(shè)計(jì)與低阻力花鼓的完美結(jié)合，帶來(lái)了疾速體驗(yàn)與精準(zhǔn)可控的強(qiáng)大制動(dòng)性能。

先從外觀說(shuō)起，3T DISCUS 50|30 C的車圈外觀采用裸碳的涂裝工藝，既能減輕車圈的整體重量，又能呈現(xiàn)出碳纖原始的質(zhì)感。 

該款輪組涂裝較為低調(diào)，車圈兩端對(duì)稱的位置印有“3T”和“DISCUS”字樣，整體極其簡(jiǎn)潔。

23mm的內(nèi)寬和30mm的外寬設(shè)計(jì)，搭配28c-30c的輪胎可以讓胎壁從輪圈外沿平順過(guò)渡，減少一定的湍流。

為了進(jìn)一步提升輪組非驅(qū)動(dòng)側(cè)輻條的拉力，以及改善輪組的穩(wěn)定性，3T 在 DISCUS 50|30 C 輪組上采用了驅(qū)動(dòng)側(cè)大法蘭設(shè)計(jì)，這樣能更好的配合好輻條的角度設(shè)計(jì)，還可以有效的加大驅(qū)動(dòng)力臂來(lái)提升輪組的驅(qū)動(dòng)效率。

后輪驅(qū)動(dòng)側(cè)與前輪制動(dòng)側(cè)的大法蘭設(shè)計(jì)也是市場(chǎng)上多數(shù)輪組品牌所使用的結(jié)構(gòu)，同時(shí)花鼓的法蘭盤也能做很多偷輕的縷空處理，可以有效的控制輪組整體重量。

花鼓采用了棘輪結(jié)構(gòu)，提供了更好的咬合力，實(shí)現(xiàn)性能與可靠性的雙向兼顧。

3T DISCUS 50 C 輪組采用了2:1的輻條編法，再搭配上 VONOA 3.3mm碳纖維輻條。

輻條的交叉位置沒(méi)有接觸，搖車發(fā)力時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生輻條摩擦的聲音，帶來(lái)了更好的行駛質(zhì)感。

3T DISCUS 50 C 輪組裝配在一臺(tái)同品牌的 3T LINEARE 公路車上，車架同樣采用了低調(diào)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這與 3T DISCUS 50 C 輪組完美搭配，絲毫沒(méi)有違和感。

3T DISCUS 50 C 輪組上安裝了一對(duì) MICHELIN Dynamic sport 公路車胎，該款輪胎是 MICHELIN 品牌里面更加注重實(shí)用性的產(chǎn)品，適合日常訓(xùn)練等場(chǎng)景的使用。

大多數(shù)車友在選擇輪組時(shí)往往考慮的是更加多功能性，所以通常會(huì)選擇更加綜合的50mm框高版本。對(duì)于這套50mm框高版本的輪組在爬坡中的表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然它與市場(chǎng)上很多碳條輪組一樣擁有快速的啟動(dòng)響應(yīng)能力，那種及踩及有的感覺(jué)讓每一腳都能實(shí)現(xiàn)最大功率輸出。

起步時(shí)的響應(yīng)性非常迅速，碳條的提速快感真的是鋼條輪組上無(wú)法體驗(yàn)的，不過(guò)碳條在收腳后的掉速更快。

但是 1480g 的重量在爬坡中的表現(xiàn)還是比較不占優(yōu)勢(shì)，應(yīng)對(duì)陡坡還是有明顯的拖腳，沒(méi)有那種輕快感。

這對(duì) 3T DISCUS 50 C 輪組更傾向于平路性能，在公路巡航中的表現(xiàn)同樣出色，當(dāng)速度維持在40km/h時(shí)，50mm框高帶來(lái)的氣動(dòng)效果還是較為明顯的，速度很好維持。

在碳條的加持下雖然帶來(lái)很好的加速體驗(yàn)，但是高剛性的硬度也犧牲掉了舒適性，特別是在水泥路面騎行，體現(xiàn)出很粗糙且顛簸的路感。后期可以考慮選擇安裝28mm或以上的輪胎規(guī)格，在日常騎行中可以將胎壓降低，依靠輪胎來(lái)吸收一部分的震動(dòng)。

3T DISCUS 50 C 輪組是一款中高端競(jìng)訓(xùn)級(jí)輪組，但它更強(qiáng)調(diào)意大利設(shè)計(jì)底蘊(yùn)，低調(diào)的涂裝風(fēng)格搭配簡(jiǎn)約的車架，給人一種低調(diào)且奢華的感覺(jué)。

編輯：耀