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Hope推出新的EVO剎車系列

在過去的幾個月里，我們看到Hope出現(xiàn)了一些新的剎車片，這些更新比預(yù)期的要重要。添加標(biāo)準(zhǔn)放氣口是最直觀的細(xì)節(jié)變化，事實證明，該系列進(jìn)行了大量更新，具有更強的制動力、多個杠桿選項和改進(jìn)的夾器設(shè)計。

GR4

新剎車有三個不同的版本可供選擇，GR4制動器是該系列中最強大的，具有三者中最大的活塞和夾器主體。與Tech 4 V4制動器相比，制動力增加了6%。除了增加動力和放氣端口外，Hope還通過新的孔帽設(shè)計成功地縮小了夾器體積，目的是增加車架間隙。適用于電助力車型，夾器售價301歐元（普通油管），編織油管版本314歐元。

TR4

TR4是新剎車的中配版本，與GR4共享剎車片設(shè)計，但為短行程山地車提供更易管理的制動力。與 Tech 6.5 E4 相比，該功率增加了 4%，它在功率和輕盈調(diào)制之間取得了很好的平衡。該卡鉗也被減薄以增加間隙。售價283歐元（普通油管），編織油管版本295歐元

X2

X2是面向TRAIL或者XC的選擇，兩活塞規(guī)格，有平裝和直裝選項，普通黑色油管版本售價258歐元，編織油管售價270歐元。

新的EVO主缸與上面強調(diào)的所有三個卡鉗配合，并進(jìn)行了大量更新，以改善越野體驗和人體工程學(xué)。新的凸輪機(jī)構(gòu)減少了自由行程，同時保留了與Tech 4制動器相同的調(diào)制并提供更牢固的咬合點。活塞組件具有輔助導(dǎo)套和滑動導(dǎo)軌，以確保在整個杠桿行程中更平穩(wěn)地運行。

集成主缸排放口，使排放過程更加簡單，無需拆卸蓋子。

作為EVO系列的一部分，Hope還為主缸發(fā)布了三種不同的杠桿選項。Standard選項默認(rèn)配置，但 Power 和 Control 桿可在售后市場購買。官方制定了一份指南方便用戶選擇理想的杠桿形狀。

Hope預(yù)計從9月1日開始在經(jīng)銷商處提供EVO制動器。

編輯：濱