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Hope推出新的EVO剎車(chē)系列

在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們看到Hope出現(xiàn)了一些新的剎車(chē)片，這些更新比預(yù)期的要重要。添加標(biāo)準(zhǔn)放氣口是最直觀的細(xì)節(jié)變化，事實(shí)證明，該系列進(jìn)行了大量更新，具有更強(qiáng)的制動(dòng)力、多個(gè)杠桿選項(xiàng)和改進(jìn)的夾器設(shè)計(jì)。

GR4

新剎車(chē)有三個(gè)不同的版本可供選擇，GR4制動(dòng)器是該系列中最強(qiáng)大的，具有三者中最大的活塞和夾器主體。與Tech 4 V4制動(dòng)器相比，制動(dòng)力增加了6%。除了增加動(dòng)力和放氣端口外，Hope還通過(guò)新的孔帽設(shè)計(jì)成功地縮小了夾器體積，目的是增加車(chē)架間隙。適用于電助力車(chē)型，夾器售價(jià)301歐元（普通油管），編織油管版本314歐元。

TR4

TR4是新剎車(chē)的中配版本，與GR4共享剎車(chē)片設(shè)計(jì)，但為短行程山地車(chē)提供更易管理的制動(dòng)力。與 Tech 6.5 E4 相比，該功率增加了 4%，它在功率和輕盈調(diào)制之間取得了很好的平衡。該卡鉗也被減薄以增加間隙。售價(jià)283歐元（普通油管），編織油管版本295歐元

X2

X2是面向TRAIL或者XC的選擇，兩活塞規(guī)格，有平裝和直裝選項(xiàng)，普通黑色油管版本售價(jià)258歐元，編織油管售價(jià)270歐元。

新的EVO主缸與上面強(qiáng)調(diào)的所有三個(gè)卡鉗配合，并進(jìn)行了大量更新，以改善越野體驗(yàn)和人體工程學(xué)。新的凸輪機(jī)構(gòu)減少了自由行程，同時(shí)保留了與Tech 4制動(dòng)器相同的調(diào)制并提供更牢固的咬合點(diǎn)。活塞組件具有輔助導(dǎo)套和滑動(dòng)導(dǎo)軌，以確保在整個(gè)杠桿行程中更平穩(wěn)地運(yùn)行。

集成主缸排放口，使排放過(guò)程更加簡(jiǎn)單，無(wú)需拆卸蓋子。

作為EVO系列的一部分，Hope還為主缸發(fā)布了三種不同的杠桿選項(xiàng)。Standard選項(xiàng)默認(rèn)配置，但 Power 和 Control 桿可在售后市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。官方制定了一份指南方便用戶選擇理想的杠桿形狀。

Hope預(yù)計(jì)從9月1日開(kāi)始在經(jīng)銷商處提供EVO制動(dòng)器。

編輯：濱