捷安特的TCR新品發(fā)布與試騎活動(dòng)已經(jīng)落下帷幕,想必廣大車迷都對(duì)此次活動(dòng)意猶未盡,同時(shí)也希望了解一下關(guān)于TCR的演變。在此,我們通過捷安特為大家展示的前9代TCR車型,來看歷代TCR的變化。
1997年第一代
車主還改了碳條輪組
TCR全名為:Total Compact Road,它是英國(guó)自行車設(shè)計(jì)師邁克·布羅斯(Mike Burrows)的心血結(jié)晶,1997年初代 TCR 最引人注目的地方是上管從頭管一直向下傾斜到座管,并開創(chuàng)了壓縮車架先河。西班牙ONCE車隊(duì)攜新款TCR在1998年的環(huán)法上首次亮相。
2002年第二代
圖片中并非第二代車型,是第一代的市售版本,二代車主分享個(gè)人與第二代TCR的故事
2004年第三代
第三代TCR與T-Mobile車隊(duì)一起亮相環(huán)法,此后T-Mobile車隊(duì)連續(xù)三年(2004-2006年)獲得環(huán)法車隊(duì)冠軍。
2005年第四代
第四代TCR采用ISP一體座管
2008年第五代
第五代TCR采用了多項(xiàng)突破性技術(shù),比如PressFit五通,更加一體化的走線。
2012年第六代
第六代TCR車型經(jīng)典的白藍(lán)市售涂裝
2015年第七代
第七代TCR標(biāo)志性的Giant-Alpecin車隊(duì)涂裝。
2016年第八代
第八代TCR是捷安特首款市售的碟剎公路車。2017年,第八代TCR幫助太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)的迪穆蘭贏得環(huán)意總冠軍。
2020年第九代
2020年,捷安特與CCC車隊(duì)共同研發(fā)的第九代TCR上市銷售。2022年杰科車隊(duì)的西蒙·耶茨騎著TCR贏得巴黎-尼斯賽段和環(huán)意賽山地賽段。
2024年第十代
時(shí)隔四年,第十代TCR終于迎來了車迷久違的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)。
編輯:濱
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10年玩車經(jīng)驗(yàn),山地轉(zhuǎn)型山馬,再轉(zhuǎn)型公路車,期間玩過無(wú)數(shù)的自行車和配件。大學(xué)四年在江浙地區(qū)各大賽場(chǎng)上披荊斬棘,畢業(yè)后義無(wú)反顧地在玩車的道路上越走越遠(yuǎn)。
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器材黨,鍵盤車手,旅游愛好者。一名做著攝像師工作的的攝影師,曾夢(mèng)想靠一臺(tái)相機(jī)走遍中國(guó)各地,如今想靠一臺(tái)相機(jī)到中國(guó)各地去掙錢。從事多年賽事攝像工作,因?yàn)椴粣蹖憟?bào)道而放棄攝影工作。
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