杜絕一刀切 UCI需要廢除的6條規(guī)則
無論是自2000年以來一直保持不變的6.8千克整車最低限重，還是最近的頭盔GPS定位設(shè)備，UCI每年都會(huì)以安全的名義更新規(guī)則限制。但是從賽場和車手反饋來看，UCI的這些措施似乎不是那么受到歡迎，比如最近的GPS定位器就遭到了多指車隊(duì)的抵制。那么UCI還有哪些規(guī)則過于“一刀切”的限制呢？
車把寬度
從2026年起，公路車使用的車把寬度下把位外對(duì)外不能小于400mm，手變頭頂端內(nèi)對(duì)內(nèi)不能小于320mm。對(duì)這項(xiàng)新規(guī)則的抵制其實(shí)是巨大的。UCI 似乎沒有考慮這將對(duì)較小的車手產(chǎn)生的影響，尤其是那些在女子職業(yè)車隊(duì)中的車手，對(duì)他她們來說，較窄的車把可能更好、更符合人體工程學(xué)。
大盤限制
UCI 認(rèn)為大盤提升了速度，從而危及車手的安全。專家們?cè)?UCI 的提案尚未試用之前就已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了懷疑，紅牛車隊(duì)的工程主管丹·比格漢姆 （Dan Bigham） 表示，“限制傳動(dòng)比太一刀切了”。
撇開效能不談，傳動(dòng)裝置也受到輪胎尺寸的影響，但 UCI 已確認(rèn)在試驗(yàn)中不會(huì)考慮輪胎尺寸。這意味著車手將能夠通過改用更大的輪胎來規(guī)避規(guī)則。曲柄長度也是一個(gè)因素，擬議的規(guī)則將導(dǎo)致以更高的節(jié)奏旋轉(zhuǎn)更短的曲柄以進(jìn)行補(bǔ)償，這將使較矮的車手受益。
綜上所述，更大盤片的趨勢(shì)更多的是關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)效率而不是高速。
6.8kg重量下限
UCI的重量限制多年來一直都不合時(shí)宜。換成碟剎一度增加了自行車的質(zhì)量，但現(xiàn)在高端碟剎自行車的重量通常達(dá)到或低于6.8公斤，而不會(huì)影響自行車的剛度、性能或耐用性。
一輛 6.8 公斤的自行車占 50 公斤車手體重的比例明顯大于體重 80 公斤的騎手，因此較輕的車手處于不利地位。另外，重量限制現(xiàn)在是自行車開發(fā)的制約因素，較低的重量限制或取消重量限制將鼓勵(lì)增加輕量自行車和氣動(dòng)自行車之間的差異化——這對(duì)自行車開發(fā)和車手來說都是一件好事。
輪胎最大尺寸
如今公路車的輪胎也越來越寬。較大的車輪有一些優(yōu)勢(shì)，這也是 UCI 先發(fā)制人地表示可能會(huì)禁止在山地車比賽中使用32英寸車輪的部分原因。
頭盔設(shè)計(jì)
UCI限制在公路賽中使用計(jì)時(shí)賽頭盔的規(guī)則，并為TT頭盔設(shè)定最大尺寸。UCI 表示，這是為了安全起見，確保車手能夠聽到周圍的聲音。但外媒已經(jīng)測(cè)試了一系列具有不同程度的耳朵覆蓋的頭盔，但更全面的覆蓋可能被證明更安全。
襪子高度
誰能抗拒“氣動(dòng)襪”的誘惑？UCI 不允許你的襪子延伸到小腿中間之外，因?yàn)殚L襪子比短腿襪子更符合空氣動(dòng)力學(xué)。
編輯：濱
