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氣動公路卷土重來 美利達(dá)全新Reacto亮相環(huán)法

今年的環(huán)法自行車賽上，巴林勝利車隊的停車區(qū)出現(xiàn)了一臺全新的美利達(dá)Reacto。新款車架的前叉、頭管、下管、五通和座管周圍，似乎都進行了重大修改。

Reacto最后更新于2020年，至今已經(jīng)到了需要更新迭代的時候了，不過該款自行車尚未正式推出。這與許多其他品牌一樣，都會先在環(huán)法的舞臺上先進行曝光，以博取一定的關(guān)注，為后期的正式發(fā)布做鋪墊。

一直以來Reacto都是公路市場的熱門車型，這要歸功于它既舒適又快的騎行體驗。但是隨著主車群速度的增加，這臺Reacto似乎已經(jīng)有些許的落后，巴林車隊的車手們也想要一臺能夠更加快速的公路車。

為了實現(xiàn)更快的空氣動力學(xué)性能，美利達(dá)使用了更深且更窄的管型，利用UCI新的規(guī)則，將3:1的管型比例更改為當(dāng)前的8:1。座管及立管管型似乎也有所改變，立管與后輪的距離也有所增加。

與舊款Reacto的另一處顯著區(qū)別在前叉叉冠后，前叉與下管帶有一個明顯的線條。 自行車設(shè)計師通常會利用這樣的特征來引導(dǎo)車架其余部分的氣流，因此這很可能是風(fēng)洞測試中誕生的一個結(jié)果。

關(guān)于這臺美利達(dá)全新Reacto的更多信息，只能等后面官方正式發(fā)布，期待會給我們帶來更多的驚喜。

編輯：耀