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避震布局大改 捷安特新款A(yù)nthem曝光

世界杯賽場(chǎng)往往是各大品牌新器材斗法的地方。在即將開始的XC世界杯意大利瓦爾迪索站，外媒拍到了捷安特廠隊(duì)的最新一代Anthem，整車看上去已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版本。

新一代Anthem的最大變化就是避震結(jié)構(gòu)，從之前的豎式避震改成上管橫式水平設(shè)計(jì)。這種避震布局在如今的XC車上變得非常流行，比如此前的崔克Supercaliber，以及閃電的EPIC都是該領(lǐng)域的代表車型。該布局可以相對(duì)減少一些重量，并且也更適合與線控避震一起使用，因?yàn)楫?dāng)自行車壓縮時(shí)，后膽的頂部不會(huì)移動(dòng)太多。

另外，轉(zhuǎn)點(diǎn)位置還有設(shè)倒裝芯片，表示車架幾何可以自由調(diào)整，這種設(shè)計(jì)在耐力賽和速降自行車上非常常見，但采用倒裝芯片的120毫米行程XC車的并不多。所以新款A(yù)nthem可以勝任更激進(jìn)的下坡。此前的Anthem僅提供 100 毫米的后輪行程，而其他品牌則提供 115 毫米和 120 毫米選項(xiàng)。

到目前為止，捷安特似乎一直遠(yuǎn)離碗組走線。另一個(gè)有趣的點(diǎn)是超大的頭管，它很可能允許改變r(jià)each或頭管角度。

編輯：濱