禧瑪諾秉承創(chuàng)新與工程設(shè)計的優(yōu)良傳統(tǒng)，推出了全新全無線Di2 XTR M9200山地?zé)o線電子變速套件。這套毫不妥協(xié)的Di2系統(tǒng)具備了禧瑪諾標志性的精準、快速響應(yīng)的電子變速性能，并在各個組件的耐用性上都得到了提升。
全新XTR M9200 Di2無線電子變速電子變速套件專為真實賽場環(huán)境而設(shè)計，擁有禧瑪諾迄今為止最強健的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，更直覺的人體工程學(xué)設(shè)計，更可預(yù)測的剎車表現(xiàn)，以及車手們都能充分感受到的全新個性化設(shè)置功能。
全無線Di2平臺 – 重新設(shè)計的Di2電子變速電子變速系統(tǒng)，具備快速精準的無線變速表現(xiàn)，追求極致性能與絕對可靠性
強健的驅(qū)動結(jié)構(gòu) – 專為山地騎行的強烈沖擊而打造，讓車手更自信地駕馭林道騎行
直覺的人體工程學(xué)設(shè)計 – 操控手感自然舒適，并增加了更多調(diào)節(jié)選項，讓車手專注于前方路況
穩(wěn)定可預(yù)測的剎車表現(xiàn) – 剎車力輸出更為精細，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)擁有穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)與更佳的調(diào)節(jié)手感
自由選擇 – 更多樣化的組件選項和Di2功能，可根據(jù)車手的騎行地形、風(fēng)格和性能需求進行優(yōu)化調(diào)節(jié)
強健的驅(qū)動結(jié)構(gòu)
搭載全新SHIMANO SHADOW ES技術(shù)的XTR M9250后撥鏈器比以往更為強壯，采用了更窄輪廓外形的楔形設(shè)計。穩(wěn)鏈機構(gòu)與后撥鏈器主體無縫整合，消除了凸起邊緣，在遇到路面障礙時能有效滑過，大幅減少了巖石磕碰與沖擊的可能性。即使意外撞擊在所難免，后撥鏈器也能吸收沖擊，并通過禧瑪諾的自動沖擊恢復(fù)功能迅速回歸原始位置。
此外，寬鏈接結(jié)構(gòu)、耐用的碳纖維導(dǎo)板、防撞護板設(shè)計以及實心導(dǎo)輪，進一步提升了后撥鏈器整體的生存性。
后撥鏈器技術(shù)特點
窄輪廓設(shè)計 – 禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)采用楔形結(jié)構(gòu)（前窄后寬呈斜面結(jié)構(gòu)），減少后撥鏈器前側(cè)的迎風(fēng)面積，消除凸起邊緣，避免卡住巖石或樹根。
自動沖擊恢復(fù)功能 – 遭遇沖擊時，后撥鏈器能自動吸收撞擊力道并快速回到原始位置，確保騎行性能持續(xù)穩(wěn)定。
超強結(jié)構(gòu)設(shè)計 – 后撥鏈器主體配備寬大、穩(wěn)固的連桿結(jié)構(gòu)和實心導(dǎo)輪，能有效防止泥沙侵入，提升整體耐用性。
全新穩(wěn)鏈技術(shù) – 雙彈簧設(shè)計提供更高鏈條張力，提升鏈條環(huán)繞的穩(wěn)定性及鏈條保持性能。
電池保護技術(shù) – 電池穩(wěn)妥地安置于后撥鏈器主體內(nèi)，即使在顛簸的地形也穩(wěn)固可靠，且可輕松取出進行充電。
MTB電助力山地車專用后撥選項 – 帶有電線插口的電助力山地車專用RD-M9260后撥鏈器，可直接從電助力自行車電池獲得持續(xù)供電，搭載FREE SHIFT滑行變速技術(shù)，實現(xiàn)在滑行時平順變速，以及AUTO SHIFT自動變速技術(shù)，確保踩踏過程中順暢自如的變速體驗。
RD-M9250 – 無線后撥鏈器
禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)
精準的無線變速
帶有防撞護板設(shè)計的強健結(jié)構(gòu)
實心導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)
內(nèi)置可拆卸且可充電的電池
長導(dǎo)板設(shè)計的RD-M9250 SGS，搭配10-51T飛輪使用
中導(dǎo)板設(shè)計的RD-M9250-GS，搭配9-45T飛輪使用
RD-M9260 – E-MTB電助力山地車用后撥鏈器
禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)
帶有電線插口的電助力山地車用后撥鏈器
可從電助力自行車電池獲得持續(xù)穩(wěn)定的供電
AUTO SHIFT（自動變速）技術(shù)
FREE SHIFT（滑行變速）技術(shù)
SGS長導(dǎo)板設(shè)計
12速RD-M926012適用于HYPERGLIDE+
11速 RD-M926011L適用于LINKGLIDE
CS-M9200-12 – 飛輪選項
負載下更順暢、耐用的變速表現(xiàn)
12速 HYPERGLIDE+技術(shù)
MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)
輕量化與耐用性全面優(yōu)化
飛輪選項：9-45T和10-51T
曲柄組
全新XTR M9200曲柄組提供了更高的強度和可靠性，專為世界級的競賽與騎行打造。這款曲柄組擁有兩種騎行風(fēng)格取向的結(jié)構(gòu)設(shè)計——一種為追求輕量化而優(yōu)化，另一種則側(cè)重于耐用性。曲柄組采用禧瑪諾成熟的HOLLOWTECH II第二代中空技術(shù)，實現(xiàn)了剛性與重量的全新平衡，同時兼顧出色的抗沖擊能力。
FC-M9220 – Trail/Enduro用曲柄組
高耐用性曲柄組，專為Trail/Enduro騎行設(shè)計
針對Enduro騎行風(fēng)格優(yōu)化設(shè)計的軸心確保動力傳輸?shù)膭傂耘c抗沖擊能力
久經(jīng)考驗的HOLLOWTECH II （第二代中空技術(shù)）
標準176mm Q值
曲柄長度選項：160、165、170、175mm
鏈線：55mm
FC-M9200 – XC用曲柄組
輕量化曲柄組，專為XC越野及競賽設(shè)計
久經(jīng)考驗的HOLLOWTECH II （第二代中空技術(shù)）
針對XC騎行優(yōu)化的168mm Q值
曲柄長度選項：165、170、175mm
鏈線：55mm
直覺的人體工程學(xué)設(shè)計再進化
禧瑪諾工程師與Skunk Team 密切合作，針對XTR M9200組件對變速與剎車的人體工學(xué)設(shè)計進行了優(yōu)化與升級。
剎車手柄采用了全新的Shimano ERGO FLOW技術(shù)，轉(zhuǎn)點位置更貼近車把，使剎車手柄在拉動時更貼合手指自然運動軌跡。剎車手柄外形也進行了重新設(shè)計，采用全新的非對稱上揚造型，更符合手指的自然接觸角度，可以讓車手采取更具攻擊性的騎行姿勢，并實現(xiàn)更均衡的身體重心分配，從而帶來更強勁的操控表現(xiàn)。
全新變速按鈕采用SHIMANO RAPID ES技術(shù)，延續(xù)了禧瑪諾機械變速手柄的經(jīng)典設(shè)計，保留了諸如清晰觸感反饋等關(guān)鍵特性，使車手在變速時無需改變握把姿勢，依然能夠精準掌控。這一特性是禧瑪諾歷經(jīng)多代機械變速系統(tǒng)不斷打磨而來的成果。
禧瑪諾RAPID ES Di2變速按鈕按鈕可安裝在車把上的更多位置，同時按鍵功能也可根據(jù)不同騎行偏好進行自定義優(yōu)化，讓車手都能打造適合自己的設(shè)定。全新設(shè)計的操控按鈕貼合手型，具備多軸調(diào)節(jié)能力，讓車手可以保持穩(wěn)定的手部與身體姿勢，專注于前方路況，盡享操控自如的騎行體驗。
SW-M9250IR – Di2變速按鈕
禧瑪諾 RAPID ES 變速技術(shù)
精準的無線變速
具備清晰觸感反饋的每一次變速
多種變速模式可選，包括按住多檔變速、點擊雙檔變速和鎖定單檔變速
變速按鈕支持四向調(diào)節(jié)
變速按鈕設(shè)有可編程的第三按鈕，便于進一步個性化設(shè)定——如控制碼表，或通過E-Tube應(yīng)用程序管理FREE SHIFT滑行變速和AUTO SHIFT自動變速功能
支持I-SPEC EV整合安裝系統(tǒng)和獨立夾環(huán)安裝方式
強勁剎車系統(tǒng)
XTR的一項重大更新來自于全新剎車系統(tǒng)，帶來了禧瑪諾有史以來最強勁、最可預(yù)測的剎車表現(xiàn)。
全新XTR剎車系列提供三種獨特的配置選項：一種優(yōu)先考慮輕量化設(shè)計，適用于XC競賽與騎行；第二種具備更精細的剎車力輸出，適合更具攻擊性的下坡路段；第三種則結(jié)合了前兩者的關(guān)鍵特點，在重量、剎車調(diào)節(jié)、剎車制動力與操控性之間實現(xiàn)平衡。
Trail / Enduro用剎車手柄開發(fā)
針對剎車力度與穩(wěn)定性進行全面升級，BL-M9220剎車手柄采用了重新設(shè)計的SERVOWAVE結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)平順而迅速的剎車力提升，非常適合Trail和Enduro騎行。全新的ERGO FLOW手柄設(shè)計結(jié)合了經(jīng)過改良的低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)都能保持穩(wěn)定流動性，從而確保系統(tǒng)內(nèi)活塞動作一致。這兩項技術(shù)結(jié)合在一起，實現(xiàn)了剎車系統(tǒng)內(nèi)活塞動作的穩(wěn)定性，帶來持續(xù)穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)與順滑的剎車制動力調(diào)控。
BL-M9220 – Enduro / Trail用剎車手柄
ERGO FLOW 技術(shù)
更平順的SERVOWAVE杠桿比變化，剎車制動力曲線優(yōu)化
低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)保持剎車制動穩(wěn)定性
更靠近車把的轉(zhuǎn)點樞軸設(shè)計與上揚式的剎車手柄，帶來更自然的剎車作動
剎車手柄上帶有全新設(shè)計的行程調(diào)節(jié)旋鈕
支持I-SPEC EV整合安裝系統(tǒng)
堅固耐用的鋁合金剎車手柄
BR-M9220 – Enduro / Trail用剎車夾器
雙直徑相對的四活塞設(shè)計
防異響散熱片式剎車夾板設(shè)計
低粘度油壓剎車礦物油
夾器密封結(jié)構(gòu)，確?；钊貜椝俣纫恢?/span>
一體式夾器設(shè)計，實現(xiàn)剛性與重量的平衡優(yōu)化
BL-M9200 – XC 剎車手柄
碳纖維剎車手柄撥桿，輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計
鎂合金油缸本體
低粘度油壓剎車礦物油
兼容I-SPEC EV整合安裝系統(tǒng)
BR-M9200 – XC 剎車夾器
輕量化雙活塞設(shè)計
耐高溫樹脂活塞
低粘度油壓剎車礦物油
PM直裝規(guī)格
夾器密封結(jié)構(gòu)，確保活塞回彈速度一致
輪組和花鼓
為全新XTR M9200套件錦上添花的，是禧瑪諾推出的輕量且耐用的碳纖維山地車輪組。XTR輪組提供兩種版本：一款為極致輕量化的XC越野版本，另一款則為更加耐用的Enduro版本。全新輪組采用升級的工業(yè)培林花鼓結(jié)構(gòu)，兼顧輕松維護與出色密封性能。
WH-M9220 – Enduro / Trail用輪組
持久耐用的29英寸碳纖維真空胎型輪組
30mm內(nèi)寬的無鉤輪圈設(shè)計，有效防止輪圈變形與爆胎
高強度不銹鋼輻條
28孔常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計
3.5°嚙合角度
滑行時阻力更低
MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)
CENTERLOCK中央鎖緊規(guī)格
WH-M9200 – XC用輕量化輪組
輕量化29英寸碳纖維真空胎型輪圈
29.6mm內(nèi)寬的有鉤輪圈設(shè)計
輕量化鈦合金輻條
24孔直拉輻條結(jié)構(gòu)
3.5°嚙合角度
滑行時阻力更低
MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)
CENTERLOCK中央鎖緊規(guī)格
HB-M9210和FH-M9210 花鼓
禧瑪諾全新M9210花鼓采用升級的軸承與密封結(jié)構(gòu)，帶來更簡便的維護體驗與更出色的性能表現(xiàn)。密封系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，在有效防水防塵的同時，降低了滾動阻力，使長時間使用后的保養(yǎng)也更加輕松。
FH-M9210后花鼓搭載改進后的Direct Engagement棘輪結(jié)構(gòu)，具備3.5度的快速嚙合角度，滑行時阻力更低，整體結(jié)構(gòu)也更加輕量化。
價格
編輯：濱
花鼓改軸承好評
終于來啦
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