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鏤空叉橋 FOX推出34 SL前叉

隨著賽道難度的增加，山地車(chē)的性能也越發(fā)強(qiáng)大。為了與時(shí)俱進(jìn)，XC車(chē)的每一塊拼圖都必須充分利用，在不增加重量的情況下提高騎行質(zhì)量。為此，F(xiàn)ox更新了他們的XC前叉平臺(tái)-34 SL，這是代表了該品牌短行程競(jìng)賽的尖端產(chǎn)品。

從歷史上看，F(xiàn)ox的越野平臺(tái)一直是以32和34為主力，兩者都采用Step-Cast設(shè)計(jì)。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)允許非常狹窄的姿態(tài)，從而減少材料和重量。它最大支持180毫米的碟片，并與Grip和Grip SL阻尼器兼容。

隨著34 SL的推出，性能進(jìn)一步提升了，它實(shí)現(xiàn)了更寬的姿態(tài)、更多的減震器兼容性和全尺寸空氣彈簧，所有這些都沒(méi)有增加太多重量。隨著34底盤(pán)的更新，XC前叉的范圍也得到了擴(kuò)展。34 SL將提供110、120和130毫米的行程增量，以適應(yīng)市場(chǎng)上的各種XC自行車(chē)，最大支持203毫米碟片。

新前叉外觀明顯的變化是采用了鏤空叉橋，目標(biāo)是最大限度地提高剛性和強(qiáng)度，同時(shí)最大限度地減輕重量。加上7000系列鋁的應(yīng)用，新設(shè)計(jì)將扭轉(zhuǎn)剛性提高了17%。

隨著前叉的姿態(tài)更寬，用戶還可以獲得更寬的輪胎間隙，提升排泥效果。與Fox的大多數(shù)前叉一樣，用戶可以選擇阻尼器選項(xiàng)，主流兩個(gè)是Grip SL和Grip X。SL專(zhuān)注于重量和簡(jiǎn)單性，具有3位調(diào)整壓縮阻尼，以及一個(gè)免工具旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)回彈。Grip X 有高速和低速壓縮調(diào)節(jié)以及低速回彈功能。Grip SL比Grip X輕50克。

與煥然一新的XC前叉平臺(tái)合作，F(xiàn)ox還推出了一種新的鎖定和升降座管控制系統(tǒng)Twin Stick，專(zhuān)門(mén)用于XC。雙桿遙控器可以鎖定和解鎖前叉和減震器，以及驅(qū)動(dòng)升降座管。

前叉根據(jù)配置選項(xiàng)售價(jià)從659美元到1099美元，Twin Stick手柄控制器售價(jià)149美元。

編輯：濱