不換車，改造你的自行車
輪組是對(duì)自行車性能影響最大的部件，能夠完全改變其特性。選擇最合適的輪組可以讓我們的自行車變得完全符合需求。
如何讓自行車按你期望的方式表現(xiàn)
很多時(shí)候，購(gòu)買自行車的人會(huì)依據(jù)審美標(biāo)準(zhǔn)、追隨潮流、關(guān)注重量等參數(shù)，或者選擇最符合預(yù)算的車型，而沒(méi)有關(guān)注自行車的動(dòng)態(tài)特性，或者尺寸是否適合自身體格。
于是，當(dāng)我們開(kāi)始察覺(jué)到自行車的表現(xiàn)并非如我們所愿時(shí)，挫敗感便隨之而來(lái)。有時(shí)表現(xiàn)為自行車反應(yīng)遲鈍，搖車時(shí)感覺(jué)不到明顯的加速，或者在下坡過(guò)彎時(shí)，我們必須使出渾身解數(shù)才能讓車入彎，更不用說(shuō)連續(xù)改變傾斜角度來(lái)過(guò)一連串彎道了。
另一個(gè)極端是，車手遇到一輛極其靈敏和神經(jīng)質(zhì)的自行車，由于表現(xiàn)出不穩(wěn)定性，很難讓它直線行駛，并且需要對(duì)車輛有極高的掌控能力，因?yàn)樗鼘?duì)手柄上每一個(gè)微小的示意都會(huì)做出過(guò)度的反應(yīng)。
當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，車手起初常常認(rèn)為這是適應(yīng)問(wèn)題，但隨著時(shí)間的推移，開(kāi)始意識(shí)到可能那輛自行車并不是最適合他當(dāng)初想要的。于是，便開(kāi)始尋找一輛新車。
輪組的影響
然而，很少有人考慮到，在自行車的表現(xiàn)中，輪組在定義其特性方面起著至關(guān)重要的作用。事實(shí)上，我們也遇到過(guò)一些人購(gòu)買令人驚艷的高框輪組，僅僅是因?yàn)楹每?，而沒(méi)有考慮它們將如何影響其車輛的操控，或者是否適合他們的技術(shù)能力。
基礎(chǔ)輪組通常是鋁圈輪組，輪圈高度在30到40毫米之間，偏向低框，且沒(méi)有任何空氣動(dòng)力學(xué)目的。它們通常不是特別剛性，并且重量往往遠(yuǎn)高于平均水平。在大多數(shù)情況下，是許多品牌中端和入門級(jí)自行車表現(xiàn)出遲鈍性能的根源，再加上我們通常在此類自行車中看到的舒適型幾何結(jié)構(gòu)，更放大了這種感覺(jué)。
當(dāng)我們處于加速和節(jié)奏變化時(shí)，還是改變方向時(shí)，換用更輕的輪組，我們會(huì)立即感覺(jué)到反應(yīng)更加靈敏。
更高級(jí)別的輪組，我們發(fā)現(xiàn)帶有空氣動(dòng)力學(xué)輪廓的碳纖維輪組在更換輪組的人群中越來(lái)越流行。
如果輪框高度適中（最高45毫米），其相對(duì)于中等框高的鋁輪在操控上的影響通常不會(huì)過(guò)大。升級(jí)到高質(zhì)量輪組的主要受益，除了重量之外，是它們通常比基礎(chǔ)型號(hào)表現(xiàn)出更好的側(cè)向剛性，轉(zhuǎn)化為更精確的導(dǎo)向性，幫助我們過(guò)彎，無(wú)需不斷修正。
下一個(gè)級(jí)別是高框空氣動(dòng)力學(xué)輪組。這類輪組要求車手具備一定的車輛操控技術(shù)。這不僅是因?yàn)閭?cè)風(fēng)的影響，還因?yàn)檩喨ν獠恐亓康脑黾右苍黾恿藨T性，這要求車手過(guò)彎時(shí)需要有更強(qiáng)的預(yù)判性和決斷力。
最后，還有超輕量低框輪組，這種輪組形式已經(jīng)不太常用，不過(guò)像Fulcrum（富爾克魯姆）等一些品牌的產(chǎn)品線中仍有此類型號(hào)。這類輪組賦予自行車極其靈敏的操控特性，最大化改變方向的能力，并極大地方便了加速。與一輛運(yùn)動(dòng)型、爬坡型的自行車搭配，可以帶給我們一種能夠隨心所欲操控車輛的感覺(jué)。
編輯：銳影
