哪個(gè)自行車(chē)品牌在環(huán)法自行車(chē)賽中奪冠次數(shù)最多
公路自行車(chē)賽是自行車(chē)品牌展示自我的絕佳舞臺(tái)，而其中最大的舞臺(tái)便是環(huán)法自行車(chē)賽，這是所有品牌都渴望贏下的賽事。那些在環(huán)法賽中奪冠的自行車(chē)，往往會(huì)成為自行車(chē)愛(ài)好者夢(mèng)寐以求的對(duì)象。
環(huán)法冠軍車(chē)品牌榮耀榜
| 品牌 | 冠軍次數(shù) | 巔峰時(shí)期 | 傳奇車(chē)手代表 | 技術(shù)里程碑 |
| Pinarello（皮納瑞羅） | 16勝 | 1988-至今 | 安杜蘭/弗魯姆/波加查 | 碳鋁復(fù)合TVT車(chē)架（1990s） |
| Peugeot（標(biāo)致） | 10勝 | 1905-1977 | 特魯塞利耶/泰弗內(nèi) | 首款量產(chǎn)公路車(chē)（1882） |
| L'Auto（自行車(chē)報(bào)） | 10勝 | 1930s | 國(guó)家隊(duì)統(tǒng)一用車(chē) | 賽事白標(biāo)車(chē)（無(wú)商業(yè)品牌） |
| Gitane（吉坦） | 9勝 | 1960-1980s | 安克蒂爾/伊諾/菲農(nóng) | 雷諾汽車(chē)旗下競(jìng)技自行車(chē) |
| Trek（崔克） | 9勝 | 1999-2010 | 阿姆斯特朗/康塔多 | OCLV碳纖維技術(shù)(1992) |
| Alcyon（阿爾雄） | 7勝 | 1910-1929 | 拉皮澤 | 首款配備變速器的環(huán)法戰(zhàn)車(chē) |
Merckx（莫克斯）
| 5勝 | 1970s | 艾迪·莫克斯 | “食人魔”簽名版鋼管車(chē) |
注：崔克7冠因阿姆斯特朗禁賽被官方撤銷(xiāo)，官方僅認(rèn)可2007、2009年阿爾貝托·康塔多的兩次冠軍。
品牌傳奇深度解讀
Pinarello的統(tǒng)治之路
皮納瑞羅以16次奪冠的輝煌戰(zhàn)績(jī)，成為所有參加過(guò)環(huán)法自行車(chē)賽品牌中最為成功的。這一傳奇始于1988年，佩德羅·德?tīng)柤佣啵≒edro Delgado）騎著皮納瑞羅戰(zhàn)車(chē)奪冠，隨后在米格爾·印杜蘭（Miguel Indurain）統(tǒng)治環(huán)法的時(shí)代得以延續(xù)。如今，印杜蘭仍是這家特雷維索品牌的形象大使，盡管他的一些勝利是騎著傳奇的TVT車(chē)架取得的，該車(chē)架采用碳纖維管與鋁合金配件連接的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。
繼印杜蘭之后，贊助的車(chē)手還有比亞內(nèi)·里斯（Bjarne Riis）和揚(yáng)·烏爾里希（Jan Ulrich）。此后，時(shí)間來(lái)到2010年，天空車(chē)隊(duì)成立，該車(chē)隊(duì)選擇這家意大利制造商為其車(chē)手提供裝備：布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）、克里斯·弗魯姆（Chris Froome）和埃甘·貝納爾（Egan Bernal）續(xù)寫(xiě)了輝煌歷史。
標(biāo)致（Peugeot）
如今，標(biāo)致這個(gè)名字只與汽車(chē)制造聯(lián)系在一起，但在20世紀(jì)70年代和80年代，擁有一輛標(biāo)致自行車(chē)所具有的魅力，不亞于如今那些我們經(jīng)常在路上看到的標(biāo)桿品牌自行車(chē)。
標(biāo)致品牌的歷史可追溯至20世紀(jì)初，其首次贏得環(huán)法自行車(chē)賽是在1905年，奪冠車(chē)手是路易·特魯塞利耶（Louis Trousselier）。最后一次奪冠是在1977年，奪冠車(chē)手是貝爾納·泰韋內(nèi)（Bernard Thévenet），泰韋內(nèi)兩年前同樣騎著標(biāo)致自行車(chē)，終結(jié)了埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）的統(tǒng)治時(shí)代。
《汽車(chē)報(bào)》（L’Auto）
環(huán)法自行車(chē)賽的組織方曾有一段時(shí)間癡迷于對(duì)賽事進(jìn)行全面掌控，追求一種更為純粹、不受商業(yè)品牌影響的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。
這就是為什么在20世紀(jì)30年代，環(huán)法自行車(chē)賽以國(guó)家隊(duì)形式參賽，車(chē)隊(duì)必須使用印有賽事組織方《汽車(chē)報(bào)》（L'Auto，組織環(huán)法自行車(chē)賽的報(bào)紙）標(biāo)志的通用自行車(chē)。因此，有10次環(huán)法自行車(chē)賽冠軍可歸功于這個(gè)“白牌”自行車(chē)。
吉坦（Gitane）
另一個(gè)無(wú)疑在老一輩車(chē)迷心中留下深刻印象的自行車(chē)品牌是吉坦，該品牌在70年代和80年代迎來(lái)黃金時(shí)代，當(dāng)時(shí)法國(guó)最后兩位自行車(chē)傳奇人物伯納德·伊諾（Bernard Hinault）和洛朗·菲尼翁（Laurent Fignon）都騎過(guò)這款車(chē)參賽。
雅克·安奎蒂爾（Jacques Anquetil）的兩次勝利以及呂西安·范·因佩（Lucien Van Impe）的一次勝利也應(yīng)歸功于吉坦，這使得這家法國(guó)公司的奪冠次數(shù)達(dá)到9次。
崔克（Trek）
在公路自行車(chē)領(lǐng)域，崔克以9次奪冠的成績(jī)成為環(huán)法自行車(chē)賽中最成功的公司之一，也是讓公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)在美國(guó)真正興起的品牌。不過(guò)，其中7次勝利原本屬于蘭斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong），后來(lái)被環(huán)法自行車(chē)賽的冠軍名單中剔除。
這家美國(guó)品牌的另外兩次勝利則歸功于阿爾貝托·康塔多（Alberto Contador）。這些采用崔克著名的OCLV碳纖維打造的自行車(chē)，打破了鋁架自行車(chē)時(shí)代，開(kāi)啟了我們所熟知的現(xiàn)代自行車(chē)時(shí)代。
阿爾雄（Alcyon）
這家傳奇且具有開(kāi)創(chuàng)性的自行車(chē)公司有7次奪冠記錄。和20世紀(jì)上半葉的其他一些品牌一樣，阿爾雄不僅生產(chǎn)自行車(chē)，還涉足摩托車(chē)和汽車(chē)制造。
阿爾雄擁有一些傳奇性的環(huán)法自行車(chē)賽勝利，比如奧克塔夫·拉皮茲（Octave Lapize）在1910年著名的盧雄-巴約訥賽段中奪冠。在這些早期環(huán)法賽之后，要追溯到20世紀(jì)20年代末，才能再次看到這家法國(guó)品牌的勝利。1954年，阿爾雄被標(biāo)致收購(gòu)，其歷史就此終結(jié)。
莫克斯（Merckx）
盡管莫克斯品牌官方于1980年開(kāi)始生產(chǎn)并銷(xiāo)售自行車(chē)，但“食人魔”埃迪·莫克斯（Eddy Merckx，有“食人魔”之稱(chēng)）贏得5次環(huán)法自行車(chē)賽冠軍時(shí)，其自行車(chē)斜管上就印有這一品牌名稱(chēng)。如今，該品牌仍在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，但在經(jīng)歷財(cái)務(wù)困難后，不得不由比利時(shí)公司里德利（Ridley）出手相救。
未被遺忘的冠軍戰(zhàn)駒
除了上述奪冠奪冠次數(shù)最多的品牌外，還有一些品牌也在環(huán)法賽場(chǎng)上留下了自己的印記。例如奧托莫托（Automoto），亨利·佩利西耶（Henri Pélissier）和奧塔維奧·博泰基亞（Ottavio Bottecchia）等著名車(chē)手都曾使用過(guò)該品牌自行車(chē)；比安奇（Bianchi），陪伴著意大利自行車(chē)界兩位傳奇人物福斯托·科皮（Fausto Coppi）和馬可·潘塔尼（Marco Pantani）奪冠；還有傳奇品牌梅花（Colnago），盡管歷史悠久，但直到2020年才由塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）騎著它登上環(huán)法領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
當(dāng)代賽場(chǎng)格局
碳纖維壟斷：98%車(chē)隊(duì)使用碳纖維車(chē)架（Pinarello/SPECIALIZED/Trek占75%份額）
電子變速普及：2011年Shimano Di2首秀后全面取代機(jī)械變速
輪組軍備競(jìng)賽：框高從40mm(2010)升至80mm(2025)，氣動(dòng)增益超12%
編輯：銳影
