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PRO戰(zhàn)車 埃菲內(nèi)普爾的“黃金”版Tarmac SL8

快步車隊的埃菲內(nèi)普爾，在環(huán)法第14賽段攀爬圖爾馬萊山口時，由于狀態(tài)不佳，這位奧運雙料冠軍決定退出今年環(huán)法。

埃菲在今年環(huán)法的開局并不順利，他在第一賽段遭遇橫風(fēng)的襲擊被甩在了集團(tuán)的后面，并且在總成績榜上也落后第一名39秒。直到第5賽段，這位奧運冠軍才大放異彩，贏得了個人計時賽的勝利。

埃菲在今年環(huán)法比賽中使用了一臺“黃金”涂裝的S-Works Tarmac SL8，整車帶有黑色的點綴與白色的LOGO。這個涂裝是為了慶祝埃菲在2024年巴黎奧運會男子公路賽中獲得的金牌。

埃菲的這臺S-Works Tarmac SL8重量在7.18kg，距離UCI限定的6.8km還有近400g的減重空間。可能是這奢華的金色油漆，會犧牲一點重量。

埃菲也選擇使用了碳纖維Roval Rapide 一體式彎把組，這是 S-Works Tarmac SL8 的標(biāo)準(zhǔn)配置，相較于之前的分體式組合，能夠提升一定的氣動性能。

埃菲使用規(guī)格為彎把寬度：380毫米、把立長度：115毫米。車把上K-Edge碼表支架也做了車漆同色處理，上面還帶有“R”個人標(biāo)志。

埃菲在今年環(huán)法的平路賽段選擇了新款Roval Rapide CLX Sprint輪組，這是Specialized于今年六月推出的產(chǎn)品。其特點是前輪有一個更深的63毫米框高，后輪為58毫米，連接花鼓的是碳纖輻條及鈦合金條帽，將輪組的重量控制在了1,395g。

未發(fā)布的Turbo Cotton TLR 30c輪胎，據(jù)說今年環(huán)法已經(jīng)沒有人使用28c，最少都29c。

埃菲還用上了新推出的S-Works Power Evo 3D打印坐墊，重量僅有212g。更寬的前鼻，在更激進(jìn)的騎姿中能更加舒適。

車上的Shimano Dura-Ace套件搭配了CarbonTi的碳纖維盤片。在平路賽段中，他使用了56-44T的牙盤，搭配Dura-Ace 11-34T飛輪。 

Dura-Ace 曲柄搭配了 CeramicSpeed 中軸，提供了更好的潤度。曲柄的長度為 165mm，不少職業(yè)車手都是使用較短的曲柄，不過這也符合他 171cm 的身高。波加查也使用 165mm 的曲柄，而溫格高則在他的 Cervélo S5 上使用了 160mm 的曲柄。

埃菲內(nèi)普爾的Specialized S-Works Tarmac SL8
車架：S-Works Tarmac SL8, FACT 12R carbon
套件：Shimano Dura-Ace
車輪：Roval Rapide CLX Sprint
功率計：Dura-Ace（165mm曲柄）
輪胎：Specialized S-Works Turbo Cotton（700x30c）
車把：Roval Rapide Cockpit
座墊：Specialized S-Works Power Evo 3D打印
水壺架：Tacx Deva
腳踏：Dura-Ace
重量：7.18KG

編輯：耀