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調(diào)節(jié)方便 XFusion推出新款38管徑前叉

如今的山地車都往更長、更低、更松弛的方向發(fā)展，這一趨勢無疑會給整車的前端帶來了更大的壓力，因此避震制造商不得不重新設(shè)計前叉底盤。其中最佳方案是更粗壯的叉冠和更大的內(nèi)管。

XFusion是主流避震制造商中較早推出更硬的38管徑前叉的品牌之一。Vengeance 38旨在與 Fox 38 Factory和RockShox Zeb Ultimate競爭，它們自推出以來一直在該領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。

Vengeance在構(gòu)建時考慮到了簡單性，但并不缺乏最新的功能。Finecut HLR阻尼器具有三向可調(diào)，空氣彈簧很容易調(diào)整并在160、170或180毫米之間改變行程。該前叉的價格為869美元，低于Fox和RockShox的頂級型號，不過更低的價格意味著需要接受更大的重量。Vengeance比競爭對手重約100克，為2464克。

桶軸規(guī)格為15x110毫米，支持29英寸的輪子，前叉還設(shè)有Neutra泄壓閥。Vengeance上的空氣彈簧可自動調(diào)節(jié)以平衡正負壓，體積墊塊允許修改空氣彈簧提供的遞進量。打開空氣彈簧頂蓋需要一個齊平或無倒角的28 mm套筒。它的最大壓力為140 psi，并安裝了2個體積墊片。最多可以安裝4個，這些插件可單獨購買。

與市場上一些使用固定長度空氣彈簧組件的前叉不同，Vengeance 38可在160、170或180毫米的行程之間進行內(nèi)部調(diào)節(jié)。XFusion最新的Finecut HLR阻尼器有高速、中、低速壓縮、回彈調(diào)節(jié)，這是一個帶有IFP封閉的插裝式系統(tǒng)。

回彈調(diào)節(jié)器位于右叉腿底部，高速和低速壓縮旋鈕位于頂部（金色和藍色旋鈕）。除了高速調(diào)節(jié)器需要多一點力氣外，每個旋鈕都可以平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。高速壓縮的每次咔嗒聲都比低速壓縮更明顯，兩者都提供了不錯的調(diào)整范圍。

所有XFusion懸架產(chǎn)品都有2年保修服務(wù)（僅限首任用戶）。官方建議每25次騎行后，拆下開進行清潔和潤滑。到100次騎行大關(guān)，需要更換密封件。這是可以在家中使用標準工具完成的事情，但移除阻尼器需要專有的六角工具。

編輯：濱